Avvistata oggi per le vie di Torino una Fiat 16 in veste definitiva, praticamente priva di mascherature.
mercoledì 18 settembre 2013
domenica 11 agosto 2013
Maserati Ghibli
La nuova Ghibli, disponibile da agosto, rappresenta una svolta epocale per la Maserati. Non solo dal punto di vista tecnico, perché oltre ad essere la prima berlina di segmento E della casa modenese sarà anche la prima spinta da un motore diesel, senza il quale come ha sottolineato l'ad Harald Wester “non si vendono auto in Europa”. Mentre invece la Ghibli vuole segnare una vera e propria rivoluzione industriale e commerciale, con un volume di automobili che dalle 6.200 unità vendute l'anno scorso vuole passare alle 50.000 entro il 2015. La Ghibli, infatti, al pari della Quattroporte sarà prodotta nel nuovo stabilimento “Avvocato Giovannio Agnelli” di Grusliasco, appositamente sviluppato per produrre a pieno regimen 135 automobili al giorno. Ma soprattutto la Ghibli è la vettura con la quale Maserati passa all'attacco della blasonata concorrenza tedesca nel settore delle berline premium: tra le rivali dichiarate Audi A 6, BMW Serie 5 e Mercedes Classe E, ma anche Jaguar XF.
Tre le motorizzazioni disponibili: due V6 biturbo 3.0 a iniezione diretta da 330 e 410 cv sviluppati e realizzati a Maranello dalla Ferrari e un 3.0 Turbodiesel da 250 cv (versione calmierata, per non incappare nel Superbollo, del 275 cv disponibile all'estero) sviluppato da Maserati e prodotto nello stabilimento VM Motori di Cento.
Tutte le motorizzazioni sono accoppiate alla trasmissione ZF automatica a 8 rapporti, con la trazione integrale per la S Q4. I prezzi partono dai 66.000 euro della Ghibli 3.0 diesel, per salire ai 68.000 euro della Ghibli 3.0 330 cv e 80.000 della S da 410 cv, fino ad arrivare agli 84.000 della S Q4.
I motori....
Il più potente dei V6 è il propulsore Twin Turbo della Ghibli S, che eroga 301 kW (410 CV) di potenza a 5.500 giri/min e 550 Nm di coppia a partire da soli 1.750 giri/min. Questo motore è montato sia sulla Ghibli S a trazione posteriore sia sulla Ghibli S Q4 a trazione integrale.
La Ghibli S Q4 a trazione integrale raggiunge i 100 km/h in soli 4,8 secondi, mentre la versione a trazione posteriore richiede appena 0,2 secondi in più. Per la Ghibli S viene indicata una velocità massima di 285 km/h, che la rende appena 1 km/h più veloce rispetto alla Ghibli S Q4.
Pur erogando una potenza di 243 kW (330 CV) e 500 Nm di coppia, il secondo motore a benzina V6 da 3,0 litri sovralimentato disponibile per la Ghibli fa registrare consumi di soli 9,6 litri/100 km. È comunque ben di più di un'auto parsimoniosa nei consumi, infatti è in grado di accelerare a 100 km/h in appena 5,6 secondi.
Entrambi i motori con i loro turbocompressori paralleli sono stati sviluppati da Maserati Powertrain in collaborazione con Ferrari Powertrain e saranno costruiti da Ferrari a Maranello.
Condividendo molta della tecnologia del V8 da 3,8 litri della Quattroporte, i motori V6 si avvalgono di iniezione diretta della benzina (200 bar di pressione), due turbocompressori paralleli a bassa inerzia e quattro variatori di fase continui degli alberi a camme.
Questa tecnologia fa sì che la Ghibli S V6, limitata a 6.500 giri/min, eroghi comunque il 90 percento della sua coppia a partire da meno di 1.500 giri/min.
La Ghibli diventerà inoltre la prima Maserati di serie nella storia ad essere equipaggiata con unmotore a gasolio: vale a dire il turbodiesel V6 da 3,0 litri. Il V6 sovralimentato da 3,0 litri sviluppa 202 kW (275 CV) di potenza e una coppia di 600 Nm, che assicurano un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 6,3 secondi. I suoi consumi NEDC non raggiungono i 6,0 litri per 100 km (meno di 160g/Km di CO2). Ad essa si affiancherà inoltre, per il mercato italiano, una versione con potenza massima di 250 CV.
Vengono utilizzati l'avanzata iniezione diretta Common Rail con una pressione di iniezione di 2000 bar e anche iniettori con intervalli d’iniezione ridotti. Sono così assicurate iniezioni sequenziali multiple per alte prestazioni e prontezza di risposta nonché con emissioni più pulite.Ogni Maserati è istantaneamente riconoscibile dal sound del suo motore e, grazie al nuovo sistemaActive Sound Maserati, la Ghibli con motore diesel non fa eccezione. Due attuatori acustici, installati vicino ai tubi di scarico, accentuano i toni più distintivi del motore e li modulano con precisione in base alla modalità di guida della vettura. Quando il pilota preme il pulsante Sport sul tunnel centrale, ilsound diventa ancora più intenso ed emozionante.
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mercoledì 19 giugno 2013
Prime immagini della Fiat 500L Living
La Fiat 500L Living sarà in vendita dal mese prossimo: più lunga della 500L è disponibile con 5 o 7 posti.
REGALO DI COMPLEANNO - In occasione del sesto compleanno della 500 che sarà festeggiato il 4 luglio prossimo a Milano, la Fiat presenterà al pubblico la nuova Fiat 500L Living. Questo il nome scelto per distinguere la variante più lunga, disponibile sia con cinque che con sette posti, dalla “sorellina” da cui deriva. Definita, un po' fantasiosamente, Magic Purpose Wagon, a sottolineare il favorevole rapporto tra spazio interno e dimensioni esterne, la Fiat 500L Living si allunga di 20 cm rispetto alla “L” raggiungendo quota 435 cm. Invariate la larghezza, 178 cm, e l’altezza, 168 cm, mentre cresce la capienza del bagagliaio che dai 343/415 litri stipabili nella 500L arriva fino a 638 litri.
NEL SEGNO DEL DUE - Già definiti motori e allestimenti. Al lancio, previsto per luglio in Italia, la Fiat 500L Living sarà disponibile con due unità a benzina, il 1.4 16v da 95 CV e lo 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV, e due turbodiesel: il 1.6 Multijet II da 105 CV e 1.3 Multijet II da 85 CV, quest'ultimo anche con cambio automatico. Due invece gli allestimenti previsti, Pop Star e Lounge che, grazie alle 19 tinte per la carrozzeria (11 bicolore), ai sei diversi tipi di rivestimenti interni e ai 15 disegni di cerchi in lega e coppe ruote, portano a 282 le combinazioni possibili. La nuova Fiat 500L Living sarà prodotta nel nuovo impianto serbo di Kragujevac.
REGALO DI COMPLEANNO - In occasione del sesto compleanno della 500 che sarà festeggiato il 4 luglio prossimo a Milano, la Fiat presenterà al pubblico la nuova Fiat 500L Living. Questo il nome scelto per distinguere la variante più lunga, disponibile sia con cinque che con sette posti, dalla “sorellina” da cui deriva. Definita, un po' fantasiosamente, Magic Purpose Wagon, a sottolineare il favorevole rapporto tra spazio interno e dimensioni esterne, la Fiat 500L Living si allunga di 20 cm rispetto alla “L” raggiungendo quota 435 cm. Invariate la larghezza, 178 cm, e l’altezza, 168 cm, mentre cresce la capienza del bagagliaio che dai 343/415 litri stipabili nella 500L arriva fino a 638 litri.
NEL SEGNO DEL DUE - Già definiti motori e allestimenti. Al lancio, previsto per luglio in Italia, la Fiat 500L Living sarà disponibile con due unità a benzina, il 1.4 16v da 95 CV e lo 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV, e due turbodiesel: il 1.6 Multijet II da 105 CV e 1.3 Multijet II da 85 CV, quest'ultimo anche con cambio automatico. Due invece gli allestimenti previsti, Pop Star e Lounge che, grazie alle 19 tinte per la carrozzeria (11 bicolore), ai sei diversi tipi di rivestimenti interni e ai 15 disegni di cerchi in lega e coppe ruote, portano a 282 le combinazioni possibili. La nuova Fiat 500L Living sarà prodotta nel nuovo impianto serbo di Kragujevac.
martedì 11 giugno 2013
Studiotorino Moncenisio: fuoriserie su base Cayman S
Stile italiano e rifiniture esclusive per "Moncenisio", fuoriserie su base Porsche Cayman S. Disponibile da novembre in 20 esemplari, a 200.000 euro.
In questi giorni, Studiotorino, centro di design all'ombra della Mole guidato da Alfredo Stola, presenta i primi render e le informazioni tecniche di "Moncenisio", una serie speciale su base Porsche Cayman S 2013, che sarà disponibile da novembre in serie ultralimitata: ne sono, infatti, previsti 20 esemplari in tutto.
La "Moncenisio" di Studiotorino (chiamata così in omaggio alla Susa - Moncenisio, la corsa più antica del mondo che nel 1902, alla prima edizione, venne vinta da Vincenzo Lancia), realizzata da Studiotorino in collaborazione con il designer Daniele Gaglione, rappresenta una evoluzione in senso stilistico delle precedenti RK Spider ed RK Coupé (2005 e 2006).
L'impostazione powertrain e l'assetto restano le stesse della Porsche Cayman S MY 2013 di serie: il V6 da 3,4 litri, con Start&Stop e sistema di recupero dell'energia in frenata, che sviluppa 325 CV e 370 Nm di coppia massima a 4.750 giri/min, per 283 km/h di velocità massima e 5 secondi nel passaggio 0 - 100 km/h; il propulsore è abbinato al cambio manuale a 6 rapporti oppure Pdk a 7 rapporti.
L'articolato elenco delle trasformazioni previste da Studiotorino per la Moncenisio prevede, nel dettaglio, all'anteriore la realizzazione di un nuovo paraurti, in carbonio, con prese d'aria realizzate ad hoc e luci diurne a Led e un nuovo vano carburante al cofano; lateralmente, fiancatine in carbonio ai parafanghi posteriori dotate di nuove prese d'aria, e l'eliminazione dei due finestrini laterali posteriori. Posteriormente, nuovo portellone (anch'esso in carbonio) con lunotto ridisegnato e un paraurti in due pezzi con nuova cornice per i terminali di scarico in alluminio. I cerchi sono da 20" scomponibili.
All'interno, nuovi rivestimenti in pelle, cuciti a mano, per la copertura del vano motore, la parete divisoria alle spalle dei due sedili, il padiglione tetto, la coppia di montanti anteriori. Ulteriore "tocco" di personalizzazione, la targhetta identificativa che riporta il numero di serie della "Moncenisio" e il nome del proprietario di ciascun esemplare, e fregi in alluminio con il logo "Moncenisio" ai battitacco.
La tinta per il corpo vettura può essere scelta da una tavolozza di sette colori esclusivi selezionati da Studiotorino; in più, i parafanghi posteriori possono essere verniciati con una tinta a contrasto.
Tutte queste modifiche, indica il capitolato di Studiotorino, richiedono una spesa di 135.000 euro. A conti fatti, portarsi a casa un esemplare della "Moncenisio" costerà circa 200.000 euro: il prezzo di listino della recentissima Cayman S della nuova versione "981" (da 66.310 euro) al quale si aggiungerà il prezzo richiesto per l'allestimento. Non certo una somma alla portata di tutte le tasche, ma l'esclusività si paga.
In questi giorni, Studiotorino, centro di design all'ombra della Mole guidato da Alfredo Stola, presenta i primi render e le informazioni tecniche di "Moncenisio", una serie speciale su base Porsche Cayman S 2013, che sarà disponibile da novembre in serie ultralimitata: ne sono, infatti, previsti 20 esemplari in tutto.
La "Moncenisio" di Studiotorino (chiamata così in omaggio alla Susa - Moncenisio, la corsa più antica del mondo che nel 1902, alla prima edizione, venne vinta da Vincenzo Lancia), realizzata da Studiotorino in collaborazione con il designer Daniele Gaglione, rappresenta una evoluzione in senso stilistico delle precedenti RK Spider ed RK Coupé (2005 e 2006).
L'impostazione powertrain e l'assetto restano le stesse della Porsche Cayman S MY 2013 di serie: il V6 da 3,4 litri, con Start&Stop e sistema di recupero dell'energia in frenata, che sviluppa 325 CV e 370 Nm di coppia massima a 4.750 giri/min, per 283 km/h di velocità massima e 5 secondi nel passaggio 0 - 100 km/h; il propulsore è abbinato al cambio manuale a 6 rapporti oppure Pdk a 7 rapporti.
L'articolato elenco delle trasformazioni previste da Studiotorino per la Moncenisio prevede, nel dettaglio, all'anteriore la realizzazione di un nuovo paraurti, in carbonio, con prese d'aria realizzate ad hoc e luci diurne a Led e un nuovo vano carburante al cofano; lateralmente, fiancatine in carbonio ai parafanghi posteriori dotate di nuove prese d'aria, e l'eliminazione dei due finestrini laterali posteriori. Posteriormente, nuovo portellone (anch'esso in carbonio) con lunotto ridisegnato e un paraurti in due pezzi con nuova cornice per i terminali di scarico in alluminio. I cerchi sono da 20" scomponibili.
All'interno, nuovi rivestimenti in pelle, cuciti a mano, per la copertura del vano motore, la parete divisoria alle spalle dei due sedili, il padiglione tetto, la coppia di montanti anteriori. Ulteriore "tocco" di personalizzazione, la targhetta identificativa che riporta il numero di serie della "Moncenisio" e il nome del proprietario di ciascun esemplare, e fregi in alluminio con il logo "Moncenisio" ai battitacco.
La tinta per il corpo vettura può essere scelta da una tavolozza di sette colori esclusivi selezionati da Studiotorino; in più, i parafanghi posteriori possono essere verniciati con una tinta a contrasto.
Tutte queste modifiche, indica il capitolato di Studiotorino, richiedono una spesa di 135.000 euro. A conti fatti, portarsi a casa un esemplare della "Moncenisio" costerà circa 200.000 euro: il prezzo di listino della recentissima Cayman S della nuova versione "981" (da 66.310 euro) al quale si aggiungerà il prezzo richiesto per l'allestimento. Non certo una somma alla portata di tutte le tasche, ma l'esclusività si paga.
giovedì 6 giugno 2013
Nuova BMW Serie 5 berlina.
La Nuova BMW Serie 5 berlina è realizzata su misura per soddisfare le aspettative più esigenti.
L'intelligente connessione in rete e le tecnologie più moderne di BMW ConnectedDrive dischiudono opportunità e una flessibilità del tutto inedite. Perfetta per tutti coloro che da una berlina pretendono di più che un'estetica elegante: la migliore BMW Serie 5 berlina mai esistita.
L'intelligente connessione in rete e le tecnologie più moderne di BMW ConnectedDrive dischiudono opportunità e una flessibilità del tutto inedite. Perfetta per tutti coloro che da una berlina pretendono di più che un'estetica elegante: la migliore BMW Serie 5 berlina mai esistita.
mercoledì 5 giugno 2013
Macchina per sub.
La casa svizzera Rinspeed per prima produrrà una vettura anfibia in grado di immergersi in acqua. Adesso ricchi personaggi che hanno sempre sognato di emulare il mitico James Bond potranno realizzare un loro sogno.. Per tutti gli altri
buon film in dvd!
Abarth 500 “Gumball Version” da 300 CV by Romeo Ferraris
Romeo Ferraris insieme al Team Imago 86 propone una vettura unica in occasione del rally Gumball 3000:l'Abarth 500 "Gumball Version" con un motore da 300 CV e un design davvero unico con grande spoiler posteriore.
In occasione dell’evento automobilistico Gumball 3000, Romeo Ferraris ha realizzato un Abarth 500 unica. Partito domenica 19 maggio da Copenhagen il Gumball 3000 è un rally che attraversa l’Europa e che vede come protagoniste vetture e supercars originali ed esclusive come Ferrari e Bugatti, e tra queste quest’anno anche l’Abarth 500 “Gumball Version” da 300 CV.
Un’iniziativa nata dal Team Imago 86 che ricercava un veicolo unico per partecipare a questo rally internazionale. L’entusiasmo del team e l’impegno tecnico di Romeo Ferraris hanno portato a creare un Abarth 500 spinta da un motore di 1.368 cc. Turbocompresso 4 cilindri, capace di sviluppare una potenza 300 cavalli (220 Kw). L’impianto frenante anteriore è marchiato Brembo, maggiorato e composto da dischi forati da 280mm di diametro con pinze a 4 pompanti.
Inoltre un’innovazione introdotta il cambio sequenziale ad innesti frontali con cut-off automatico.
Il design di questo gioiellino prevede un kit aerodinamico Romeo Ferraris Cinquone con carreggiate allargate, più 5 cm per lato. L’assetto poi prevede un kit molle e ammortizzatori regolabili, mozzi e cuscinetti ruota rinforzati, cerchi in lega da 18” e pneumatici Yokohama 215/35/18. Esteticamente la macchina si distingue per il grande spoiler posteriore e per la presa d’aria sul tetto.
Anche gli interni sono rappresentano al meglio l’unicità di questa vettura: i sedili anteriori sportivi sono Recaro Sporstster CS, il rivestimento dell’abitacolo è totalmente in pelle e Alcantara, la plancia in carbonio mentre le cinture a 4 punti.
La Cinquone Gumball Version non è destinata comunque a restare un pezzo unico ma potrebbe a breve regolarmente in vendita.
In occasione dell’evento automobilistico Gumball 3000, Romeo Ferraris ha realizzato un Abarth 500 unica. Partito domenica 19 maggio da Copenhagen il Gumball 3000 è un rally che attraversa l’Europa e che vede come protagoniste vetture e supercars originali ed esclusive come Ferrari e Bugatti, e tra queste quest’anno anche l’Abarth 500 “Gumball Version” da 300 CV.
Un’iniziativa nata dal Team Imago 86 che ricercava un veicolo unico per partecipare a questo rally internazionale. L’entusiasmo del team e l’impegno tecnico di Romeo Ferraris hanno portato a creare un Abarth 500 spinta da un motore di 1.368 cc. Turbocompresso 4 cilindri, capace di sviluppare una potenza 300 cavalli (220 Kw). L’impianto frenante anteriore è marchiato Brembo, maggiorato e composto da dischi forati da 280mm di diametro con pinze a 4 pompanti.
Inoltre un’innovazione introdotta il cambio sequenziale ad innesti frontali con cut-off automatico.
Il design di questo gioiellino prevede un kit aerodinamico Romeo Ferraris Cinquone con carreggiate allargate, più 5 cm per lato. L’assetto poi prevede un kit molle e ammortizzatori regolabili, mozzi e cuscinetti ruota rinforzati, cerchi in lega da 18” e pneumatici Yokohama 215/35/18. Esteticamente la macchina si distingue per il grande spoiler posteriore e per la presa d’aria sul tetto.
Anche gli interni sono rappresentano al meglio l’unicità di questa vettura: i sedili anteriori sportivi sono Recaro Sporstster CS, il rivestimento dell’abitacolo è totalmente in pelle e Alcantara, la plancia in carbonio mentre le cinture a 4 punti.
La Cinquone Gumball Version non è destinata comunque a restare un pezzo unico ma potrebbe a breve regolarmente in vendita.
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